Termostat do wymiany. Awarie termostatu polegają z reguły na unieruchomieniu zaworu sterującego w jednej z dwóch pozycji: otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku dochodzić będzie właśnie do notorycznego niedogrzania jednostki napędowej, gdyż płyn chłodniczy stale będzie krążył przez chłodnicę, nawet jeśli jego temperatura okaże się zbyt niska. Termostat jest bardzo prosty w obsłudze. Warto przeczytać instrukcję obsługi. Tryb przeciwzamarzania. Zimą, gdy temperatura na zewnątrz spada poniżej 0°C, a my planujemy dłuższy wyjazd warto pomyśleć o tym, aby od czasu do czasu zwiększyć temperaturę w pomieszczeniach, aby nie uszkodzić całego systemu grzewczego. Dokładnie tak. No i nic nie wiemy nadal czy płynu ubywa czy nie. No i podstawowe pytanie - czy temp. p [okazywana przez wskaźnik jest ta prawdziwą temperaturą 9 może być np. uszkodzony czujnik lub wskaźnik ). Tutaj należałoby sprawdzić temp. przez podłączenie się pod kompa. Zbyt wysoka temperatura silnika może spowodować przegrzanie i potencjalne uszkodzenia do elementy silnika, podczas gdy zbyt zimno może prowadzić do złego oszczędność paliwa i zwiększone zużycie silnika. Ważne jest, aby mieć prawidłowo działający termostat utrzymać optymalną temperaturę pracy silnika. Tematy o lodówka termostat diagnoza, Lodówka Amica chyba termostat., Termostat w lodówce Whirlpool ART 812/G/WP, lodówko-zamrażarka ardo termostat, Electrolux ENN2841AWO - zbyt mocne chłodzenie zmarznięte warzywa termostat/Bezpiecznik termiczny Najczęściej przyczyną zbyt niskiej temperatury u dziecka jest błąd pomiaru. Może do niego dojść w momencie mierzenia temperatury na czole od razu po wejściu do pomieszczenia, kiedy na zewnątrz panuje niska temperatura. Duży wpływ na zaniżony wynik mają również: wadliwy termometr oraz zbyt krótki czas pomiaru. 9Iazk. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! tina1888 23 Oct 2010 10:42 1821 #1 23 Oct 2010 10:42 tina1888 tina1888 Level 2 #1 23 Oct 2010 10:42 Cały problem zaczął się od wymiany płynu chłodzącego. Temperatura rosła jedynie do 1/4 wskaźnika, i na początku pracy silnika wyłączało się wspomaganie kierownicy. gdy już się nagrzał do 1/4 wspomaganie działało bez zarzuty. Tak wiec wymieniony został termostat (okazało się że był uszkodzony) jednak to wcale nie pomogło, nadal zagrzewa się do 1/4 w trakcie jazdy. Do tego przy krótkiej pracy silnika kilka razy zapaliła się czerwona lampka przy temperaturze ( gdy wkaznik byl na samym dole) i wyłączyło się wspomaganie. Był podłączany pod komputer nie wykazano błędów, oprócz błędu czujnika skrętu kierownicy. Do tego ma jeszcze problem z kontrolkami nie zapala się kontrolka od citi, od wspomagania tez się nie zapaliła gdy się wyłączyło. #2 23 Oct 2010 14:00 emeryt2 emeryt2 Level 42 #2 23 Oct 2010 14:00 Jak wygląda ładowanie? Zmierz! #3 23 Oct 2010 14:38 marek1pl marek1pl Level 15 #3 23 Oct 2010 14:38 sprawdź też czujnik temperatury,może się okazać że temperatura jest prawidłowa a czujnik szwankuje Gdy silnik rozgrzewa się zbyt długo, zużywa więcej paliwa. Zbyt długie nagrzewanie może wynikać z uszkodzenia termostatu. Z punktu widzenia prawidłowej pracy, silnik powinien jak najszybciej osiągnąć właściwą temperaturę. Nowoczesne silniki osiągają ją po przejechaniu 1- 3 Tomasz Jodłowski: Powodem długiego rozgrzewania się silnika może być uszkodzony termostat. Sprawdzenie poprawności działania termostatu nie jest skomplikowane, trzeba go jednak wymontować z układuGdy jednostka napędowa rozgrzewa się zbyt długo, zużywa większe ilości paliwa. Zbyt długie nagrzewanie się silnika może być spowodowane uszkodzeniem termostatu. W układzie chłodzenia jednostki napędowej możemy wyróżnić dwa obiegi przepływu cieczy. Gdy silnik jest zimny ciecz chłodząca krąży w tzw. małym obiegu, na który składają się blok silnika i nagrzewnica. Po osiągnięciu właściwej temperatury ciecz krąży w tzw. dużym obiegu, którym jest obieg mały wzbogacony o chłodnicę, pompę, zbiornik wyrównawczy, termostat i przewody łączące. Termostat jest rodzajem zaworu, który czuwa nad temperaturą pracy silnika. Jego zadaniem jest przełączanie przepływu cieczy chłodzącej z obiegu małego na duży, gdy jej temperatura przekroczy określoną wartość. Termostat to część nienaprawialna, gdy się uszkodzi trzeba go wymienić na nowy. Sprawdzenie poprawności działania termostatu jest stosunkowo proste, wymaga jednak wymontowania go z ofertyMateriały promocyjne partnera Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! delasol 16 Jun 2015 07:29 2790 #1 16 Jun 2015 07:29 delasol delasol Level 10 #1 16 Jun 2015 07:29 Witam, lodówka kupiona w 2008r, dotychczas działała bez zarzutu. Od jakiegoś czasu temperatura utrzymuje się zdecydowanie poniżej ustawionych 8°C (temperatura na górej półce 2-3°C, na dolnej półce 0-1°C). W komorach Fresh Zone - temperatura poniżej 0°C. Termostat elektroniczny. PNC: 924 703 680. Pozdrawiam. #2 26 Aug 2015 13:54 mrrruczek mrrruczek Level 2 #2 26 Aug 2015 13:54 Witam, Mam identyczną lodówkę i też zaczyna mrozić w chłodziarce. Wezwałem serwis i powiedzieli że w zasadzie to nie da się tego naprawić, ponieważ sonda temperatury jest w ukryta na stałe w obudowie w komorze świeżości. Czy udał się jakoś rozwiązać ten problem? Pozdrawiam #3 08 Sep 2015 14:07 delasol delasol Level 10 #3 08 Sep 2015 14:07 Witam, niestety nie udało mi się rozwiązać tego problemu. Podczas upałów było jakby trochę lepiej (zamarzało tylko w strefie "Fresh"), ale teraz znowu wszystko zamarza również na dolnych półkach. Dowiedziałeś się jeszcze czegoś w "międzyczasie"? Ja pochodzę z małej miejscowości i z serwisem jest trochę problem... #4 25 Sep 2015 08:00 delasol delasol Level 10 #4 25 Sep 2015 08:00 Czy naprawdę nikt nie ma pomysłu? Wszystko w chłodziarce już zamarznięte na kamień. Trudno mi uwierzyć, że z powodu głupiej sondy chłodziarka za 3k musi trafić na złom... #5 25 Sep 2015 18:19 falo22 falo22 Level 25 #5 25 Sep 2015 18:19 serwis serwisowi nie równy , każdy czujnik da się fizycznie wyciągnąć nawet spod pianki, i to nie jest problem , także dla chcącego to nie jest trudne. #6 04 Dec 2015 14:53 delasol delasol Level 10 #6 04 Dec 2015 14:53 falo22 wrote: serwis serwisowi nie równy , każdy czujnik da się fizycznie wyciągnąć nawet spod pianki, i to nie jest problem , także dla chcącego to nie jest trudne. Niestety w mojej okolicy serwisy nie chcą podjąć się naprawy lodówki. Postanowiłem więc sam spróbować. Po zdjęciu obudów z tylnej ściany jako laika naszły mnie następujące wnioski (patrz załączone zdjęcia Foto1 i Foto2) 1. Element oznaczony strzałką nr. 1 (powiększony na zdjęciu Foto2) cały wypełniony jest substancją o konsystencji plasteliny, może to jakaś forma izolatora i zupełnie normalne - nie wiem. W każdym razie wygląda podejrzanie... 2. Styropian jest "opity" wodą przez co nie do końca spełnia swoją funkcję. Chociaż nie wiem czy to akurat może być źródłem problemu. 3. i 4. Nie jestem pewien, ale te elementy te wyglądają mi na czujniki temperatury. Jeśli tak jest, to z wymianą nie powinno być większego problemu. Pozdrawiam, Delasol #7 04 Dec 2015 17:04 falo22 falo22 Level 25 #7 04 Dec 2015 17:04 nr 3 to czujnik temp. chłodziarki, 4 to czujnik odszraniania parownika , to plastyczne ustrojstwo to izolacja plastyczna kapilary do tłumienia dzwięku, oprócz tego chyba widze tam czujnik komory frash ale słaba jakość zdjęcia, jest po prawej stronie od odpływu skroplin, i najpierw pomierzyłbym opór tych 3 czujek w temp. pokojowej około 20st #8 05 Dec 2015 10:16 delasol delasol Level 10 #8 05 Dec 2015 10:16 falo22 wrote: nr 3 to czujnik temp. chłodziarki, 4 to czujnik odszraniania parownika , to plastyczne ustrojstwo to izolacja plastyczna kapilary do tłumienia dzwięku, oprócz tego chyba widze tam czujnik komory frash ale słaba jakość zdjęcia, jest po prawej stronie od odpływu skroplin, i najpierw pomierzyłbym opór tych 3 czujek w temp. pokojowej około 20st Opory pomierzone: czujnik temp. chłodziarki - 3640 czujnik odszr. parownika - 3560 Napięcie na wyjściu czujników 4,97V Czujka komory fresh faktycznie chyba tam jest, ale pod obudową (Foto3) i nie wiem jak do niej dotrzeć. Czy parownik jest pod napięciem? Dotknąłem przez przypadek i mnie popieściło...Zmierzyłem napięcie między korpusem parownika a niebieskim przewodem czujnika i wyszło mi ok +4,5V. Po odwrotnym przyłożeniu kabli miernika (czarny do parownika, czerwony do niebieskiego przewodu czujnika) wychodzi ok. -4,5V. Więc wychodzi że parownik ma ładunek dodatni...To normalne? #9 05 Dec 2015 15:11 falo22 falo22 Level 25 #9 05 Dec 2015 15:11 nie powinno ale to kwestia złego uziemienia lub braku go. Dodano po 32 [sekundy]: po za tym prace przeprowadza się z wtyczką wyłączoną. Dodano po 2 [minuty]: oporność dla tych czujników pomierz na zakresie 20 KOhm , bo jak narazie to te pomiary powyzej 3500 tyś wskazywały by na opór 3,6KOhm i 3,5KOhm czyli prawidłowe. #10 05 Dec 2015 16:08 delasol delasol Level 10 #10 05 Dec 2015 16:08 falo22 wrote: nie powinno ale to kwestia złego uziemienia lub braku go. Dodano po 32 [sekundy]: po za tym prace przeprowadza się z wtyczką wyłączoną. Teraz już to wiem Wcześniej wydawało mi się, że wystarczy wyłączyć przyciskiem. Dodano po 2 [minuty]: falo22 wrote: oporność dla tych czujników pomierz na zakresie 20 KOhm , bo jak narazie to te pomiary powyzej 3500 tyś wskazywały by na opór 3,6KOhm i 3,5KOhm czyli prawidłowe. Na takim zakresie właśnie mierzyłem, czyli 3,64kOhm i 3,56kOhm. We wcześniejszym poście po prostu nie wpisałem jednostki. Wniosek z tego, że czujniki są ok? #11 05 Dec 2015 20:06 falo22 falo22 Level 25 #11 05 Dec 2015 20:06 Tak te 2 są dobre ale 3 od komory fresh nie wiemy. a najprosciej dostać sie do modułu elektronicznego i tam pomierzyć na wejsciu czujek do płytki. #12 06 Feb 2016 13:28 Level 12 #12 06 Feb 2016 13:28 Witam I mnie dopadł podobny temat pomierzyłem te czujniki i wychodzi mi iż jeden ma 4KOhma czujnik odszraniania parownika drugi 3 KOhma Czujnik chłodziarki a ten trzeci do którego się nie mogę dostać to 7 KOhma z brązowym oznaczeniem wygląda na to ze jest uszkodzony ale czy ktoś to może potwierdzić bo nie wiem jaka powinna być właściwa wartość. #13 06 Feb 2016 19:30 falo22 falo22 Level 25 #13 06 Feb 2016 19:30 W temp. Pokojowej około 20stopni powinien mieć około 5kOhm #14 17 Feb 2016 20:44 Level 12 #14 17 Feb 2016 20:44 Czujnik powinien mieć około 4kOhm i u mnie jest prawdopodobnie do wymiany tak przynajmniej stwierdził serwisant i to jest ten czujnik który podobno się nie wymienia i go nie widać ale w piątek dam znać jak zostanie wymieniony i czy działa . Serwisant powiedział że to bardzo dobre lodówki . Po nagrzaniu do ok 90st otwiera się termostat, nagrzewa się chłodnica i węże. Jednak wszystkie wciąż mogę ścisnąć bez większego problemu Jeżeli nie masz odpowietrznika na chłodnicy, a górny wlot do chłodnicy nie jest na samej górze, to że węże są nadal miękkie po otwarciu termostatu i rozgrzaniu się chłodnicy, wg mnie świadczyłoby o niesprawnym korku na zbiorniku wyrównawczym. Potwierdzałby to stosunkowo duży wzrost poziomu płynu po otwarciu termostatu i nagrzaniu się chłodnicy. Ta ewentualna usterka nie jest powodem tego, że silnik nie osiąga temperatury. Jakby tego było mało (w mojej opinii) węże układu nie twardnieją wraz z nagrzewaniem się silnika. Węże zaczynają twardnieć dopiero po otwarciu się termostatu i jak się zaczyna nagrzewać pęcherz powietrza w górnej części chłodnicy (jeżeli chłodnica jest taka jak w mojej megance - bez odpowietrznika i górny wlot do nie jest o jakieś 10 cm poniżej górnej krawędzi). Ten pęcherz powietrza jest zostawiony celowo (jego nie da się usunąć przez odpowietrzanie), żeby szybciej podnieść ciśnienie w okładzie chłodzenia. Jestem zmuszony jeździć autem na codzień i wiem tyle: po przejechaniu 7-10km mały obieg nagrzewa się do poziomu pierwszej kreski, wąż wchodzący do termostatu miękki i ciepły, nie ma mowy o poparzeniu się. Wąż wychodzący z termostatu i chłodnica zimne. Silnik dogrzewa się na postoju, ruszając temperatura na wskaźnikach nieznacznie spada. Na podstawie tego wpisu można by sądzić, że nagrzewnica kabiny pochłania tyle ciepła, a ona jest poza kontrolą termostatu, że nie trzeba jego nadmiaru odprowadzać do chłodnicy, dlatego termostat pozostaje zamknięty. Dzieje się tak w czasie jazdy z powodu jakiegoś, jazdą wymuszonego nadmuchu zimnego powietrza na nagrzewnicę. Na postoju tego nadmuchu nie ma i silnik się dogrzewa, a po ruszeniu temperatura znowu spada - jak to zauważyłeś. Być może jakbyś wyłączył ogrzewanie w kabinie lub zacisnął jeden przewód do nagrzewnicy (zamknął przez nią przepływ płynu), to silnik by się dogrzał i być może nie byłoby spadku ponownego spadku temperatury po ruszeniu z miejsca - to potwierdziłoby tezę którą wysunąłem. Dlaczego tak jest nie umiem teraz wyjaśnić, bo nie miałem z tym pojazdem nigdy do czynienia. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! wiewioor222 12 Oct 2010 20:34 3074 #1 12 Oct 2010 20:34 wiewioor222 wiewioor222 Level 13 #1 12 Oct 2010 20:34 Witam Miałem dziś wymieniony termostat i wystąpił problem a dokładniej silnik nie nagrzewa sie do połowy skali podczas jazdy. Mój wksaźnik jest podzielony na 6 równych części wiec jezeli 3 kreska to połowa to mój samochód nagrzewa się do 2 kreski i podczas jakzdy ni mniej ni więcej jak wychyla się lekko ponad ta kreske jest temp zbijana czy to normalne?? #2 12 Oct 2010 21:25 marekniko marekniko Level 17 #2 12 Oct 2010 21:25 Witam! Zależy w jakim momencie...Przy zgaszonym silniku poniżej skali, świeżo odpalony na zimnym to minimum, a jak już się zagrzeje, około 5 min to dokładnie w połowie i powinna utrzymywać się tam cały czas niezależnie od stylu jazdy, korków itp. W starych i nowych zegarach wygląda to tak samo. Pozdr. #3 13 Oct 2010 21:54 wiewioor222 wiewioor222 Level 13 #3 13 Oct 2010 21:54 silnik niby nagrzewa sie szybko tylko ze nie do połowy byłem u mojego mechanika i on powiedział ze niby to kwestia ustawienia wskaźnika ze jak chce to moze mi przestawić:/ #4 13 Oct 2010 23:40 tzok tzok Moderator of Cars #4 13 Oct 2010 23:40 W Puncie też miałem taki problem, nie wiem co właściwie się stało ale uszkodził się czujnik temp., kupiłem nowy czujnik, ale on "nie pasował" do wskaźnika - musiałem go przestawić. Na komputerze (ma osobny czujnik) była prawidłowa temperatura (92-95*C). #5 13 Oct 2010 23:50 froman froman Level 12 #5 13 Oct 2010 23:50 Temperatura silnika po wymianie termostatu powinna być OK, jedź do mechanika bo wszystko wskazuje że ma rację z przestawieniem wskaźnika. #6 27 Nov 2010 20:20 Henio001 Henio001 Level 11 #6 27 Nov 2010 20:20 Powineneś sprawdzić sam czujnik ten wręcony w korpus. Wyjmij wsuwkę i dotknij do masy. Wskażnik powinien wskoczyć na maksa, prawie pionowo. Jeżeli tak jest to czujnik jest uszkodzony. Często jest zasniedziała wtyczka i słabiej przewodzi napięcie. Drugie rozwiązanie. Pozostaw samochód na wolnych obrotach na parkingu, i poczekaj, aż włącznik termiczny załączy wentylator chłodnicy. Jeżeli załączy wentylator, a temperatura będzie niska na wskaźniku to najprawdopodobniej jest uszkodzony czujnik temperatury lub sam skaźnik wychyłowy. Pozdrawiam i życzę udanych eksperymenów. Mam Maryśkę od 12 lat ( cały czas tą samą od nowości) Mam na myśli Fiata Mareę.

wymieniony termostat zbyt niska temperatura